AVELI

Entendez-vous dans les campagnes....

Tue, 17 Feb 2026 00:15:04 -0800

Il y aurait comme un murmure, comme une nouvelle musique dans les champs règlementaires, les haies fiscales et les sous bois administratifs Français.

Alors qu'AVELI s'apprête à fêter ses 3 ans d'existence, ne célébrons pas trop vite mais réjouissons nous : les VELis font leur entrée officielle dans les nouvelles lois et les nouvelles programmations pluriannuelles.

L'évidence de nos solutions semble être plutôt comprise...

Les Catégories L6e et L7e integrent le Code de l'environnement dans le Projet de Loi de Finance (PLF) 2026

Les Articles L. 224-6-1 et 2 de la loi sont modifiés pour mentionner explicitement les véhicules des catégories M1, N1, L6e et L7e.

Ces modifications suggèrent une volonté d'aligner le traitement réglementaire de ces véhicules intermédiaires sur celui des voitures particulières et des utilitaires légers dans le cadre des obligations environnementales (souvent liées au verdissement des flottes, bien que le détail de l'obligation reste à clarifier) et l'application de certains paragraphes fiscaux.

Evidement, d'autres catégories mériteraient d'allonger la Liste : L1e et L5e entre autres, voire les source)

La surface d'habitation moyenne par personne a augmenté de plus de 11m² depuis 1984 (source).

Entre 2016 et 2023, les voitures neuves pesent 400kg de plus (source) !...Sur cette meme période, le parc automobie a augmenté de 1,7 Million de véhicules (source) !

Notre voracité "moderne" ET obscene nous mêne indubitablement à l'effondrement.

Nous épuisons de plus en plus vite les ressources de notre Planête, la seule que l'on ait...

Et on en crève déjà : plus de 160 000 personne (1 déces sur 4) sont mortes d'un cancer en 2021 (source), ce nombre a juste DOUBLE depuis 1990.

Le Sinclair C5

Tue, 16 Sep 2025 00:57:26 -0700

Dans la continuité des Vélis légendaires, le Sinclair C5 ! (et non rien avoir avec la Citroën C5)

L’idée vient de Clive Sinclair qui, en 1983 crée une petite voiture électrique. Il était déjà connu pour sa richesse et ses inventions comme les premières calculatrices de poches et le "fameux" ZX81. Avec ce véhicule, son but était d’innover dans l’industrie de l’automobile en créant un nouveau moyen de transport.

Le Sinclair C5 est techniquement un tricycle monoplace à assistance électrique et au design avant-gardiste. Il peut rouler jusqu’à 25 km/h avec une autonomie de 32 km. Fabriqué par l’entreprise Hoover, il est commercialisé en 1985 au prix de 399 £.

Par Elliott Brown - https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=37963737

Un échec commercial : des défauts de conception

Malheureusement, le Sinclair C5 n’a pas rencontré le succès escompté. Conçu en plastique avec un guidon placé sous les jambes, le tricycle manquait de praticité et de sécurité. Alimenté par une batterie au plomb-acide de 12 volts avec un moteur de 250 W situé sur la roue arrière gauche, il promettait une conduite sans effort. En réalité, le véhicule n’était pas en mesure de monter une pente sans surchauffer, même en utilisant les pédales. En hiver, les batteries refusaient de fonctionner. Sans protection et sans toit, le C5 était trop bas pour apparaître dans les rétroviseurs des autres voitures ce qui présentait un réel danger et le conducteur avait le nez à la hauteur des pots d’échappements.

CIXI transcende toutes les catégories et permet à tout véhicule d"intégrer un pédalier de vélo, à commencer par son VIGOZ

🚙⚡ 🚙⚡ Dans cet épisode, Pierre Francis nous parle de CIXI et en particulier du VIGOZ dévoilé il y a quelques jours à l'Eurobike. Une nouvelle façon de se déplacer, entre vélo et voiture.

Grâce à sa technologie brevetée PERS (Pedaling Energy Recovery System), le VIGOZ transcende les catégories et permet d'imaginer de faire de l'exercice physique sur des trajets impossibles à faire en vélo.

🏁 Jusqu’à 120 km/h pour circuler hors des centres-villes

🔋 160 km d’autonomie pour vos trajets du quotidien

🛋️ Confort toutes saisons : véhicule fermé, stable, silencieux

🧘‍♂️ Ergonomie optimisée : position de conduite confortable et intuitive

🇫🇷 Fabriqué en France

Plus qu’un véhicule : une nouvelle expérience de mobilité.

MIDIPILE, la nouvelle génération d’utilitaires écologiques et économiques

Tue, 08 Jul 2025 01:31:04 -0700

Le 09:23, petit utilitaire au juste besoin, facilement réparable et peu coûteux, 100 % électrique et made in France !

Dans cet épisode, Benoit Trouvé vous présente son quedricycle actif (avec un pédalier) conçu pour les professionnels et la logistique du dernier kilomètre, Midipile repense l’utilitaire urbain avec une solution plus légère, plus propre, plus maline qui s'adapte à tous les usages.

Ses atouts en 3 points :

🪶 Ultra léger : 5x moins lourd qu’un utilitaire classique

📦 Capacitif et endurant : 300 kg de charge utile, 100 km d’autonomie

⚡ Hyper sobre : 10x moins gourmand en énergie qu’un diesel

Midipile change les règles du jeu, à vous de jouer !

Pour en savoir plus : https://www.midipile.eu/

Twike, le pionnier qui réinvente la route

Sun, 15 Jun 2025 03:17:58 -0700

Vous connaissez peut-être le Twike, ce véli à trois roues au design futuriste. Mais connaissez-vous vraiment son histoire ? Car oui, il fait bel et bien partie des vélis légendaires.

Un prototype qui voit loin

Le premier Twike (contraction de twin et bike) voit le jour en 1986 en tant que prototype imaginé par des ingénieurs suisses. Leur ambition ? Créer un véhicule hybride homme-électrique, combinant pédalage et assistance électrique, protégé des intempéries et économe en énergie.

Par TWIKE GmbHFeldgasse 635119 Rosenthal — TWIKE KLUBCH-8192 Glattfelden, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=146565351

Le Twike “originel” possède deux places, pèse 50kg et peut atteindre 50 km/h. Il a remporté en 1986 un prix de l’ergonomie à l’exposition universelle de Vancouver. Les passagers peuvent pédaler ensemble aidés par un moteur électrique. A une époque où la voiture électrique est un fantasme de science-fiction, Twike proposait déjà un véhicule à émissions quasi nulles.

Inspiré par ce premier prototype, un groupe de passionnés décide d’en créer une deuxième génération, capable de rivaliser avec les voitures classiques et de s’adapter à un usage quotidien sur route.

En 1998, l’entreprise FINE Mobile GmbH voit le jour et lance la production allemande du Twike.

Un modèle toujours plus performant

Depuis, plusieurs modèles ont vu le jour. Aujourd’hui encore,...Read More

Faut-il ralentir pour gagner du temps ?

Sun, 15 Jun 2025 03:17:55 -0700

Dans une société où vitesse rime avec efficacité et progrès, une question s’impose : avons-nous vraiment gagné du temps ? À l’occasion d’un atelier d’experts organisé par l’ORT Provence-Alpes-Côte d’Azur, Emmanuel Munch, chercheur à l’Université Gustave Eiffel, a levé le voile sur une réalité contre-intuitive : la vitesse ne nous libère pas de temps.

Une illusion de rapidité et un piège temporel

Les politiques de transports modernes valorisent « les gains de temps » avec des routes plus larges, des voitures plus lourdes et puissantes, des infrastructures performantes, démesurées… Cependant, ces « progrès » n’ont aucun effet sur notre temps. Au lieu de profiter de cette vitesse pour faire moins, nous faisons plus. En effet, la majeure partie du temps nous allons plus loin.

Il s’agit d’un phénomène connu : l’effet rebond. Les distances parcourues augmentent, les consommations d’énergie explosent, les émissions de CO2 également, et… nous passons toujours autant de temps dans les transports, avec en moyenne, une heure par jour.

C’est ce qu’on appelle une famine temporelle : un sentiment de manquer de temps alors qu’on n’a jamais eu autant de moyens pour aller vite.

La société en manque de temps

Selon une enquête menée dans six pays par le Forum Vies Mobiles et L’Obsoco, 74% des personnes estiment que leur rythme de vie est trop rapide et, 78% aimeraient ralentir, en particulier...Read More

Acticycle, une nouvelle façon de se déplacer

Wed, 11 Jun 2025 02:17:15 -0700

Comment se déplacer de manière plus écologique ?

Découvrez Acticycle, le “vélo augmenté” ultra léger !

Dans cet épisode, Olivier Cornet vous présente son véhicule à 4 roues, entre vélo cargo et quadricycle léger.

Ses caractéristiques principales :

🛞 Stabilité et sécurité
👥 2 places avec une assise confortable
🚴 Peut rouler sur les pistes cyclables
⚡ Moteur puissant disponible en 25 km/h (VAE) ou 45 km/h
🧳 Coffre intégré pour transporter vos affaires
⚖️ Ultra léger (100 kg) et très robuste
💶 Jusqu’à 6 fois moins cher qu’une voiture à l’usage
🌿 Un moyen de transport écologique

VeMoo, le VELI conçu pour le vélotaf

Tue, 27 May 2025 08:27:58 -0700

Et si on repensait nos trajets du quotidien ?

Dans ce nouvel épisode de Rouler Léger, on vous emmène à la découverte de VeMoo : un VELI pensé pour le vélotaf à la campagne.

✅ Confortable
✅ Compatible avec les pistes cyclables
✅ Et surtout, fait pour remplacer la voiture sur vos trajets quotidiens.

Prêt à changer votre manière de vous déplacer ?

AVELI rassemble les VELIs actifs français au SPEZI 2025

Fri, 09 May 2025 09:18:49 -0700

Les 26 et 27 avril 2025, AVELI a pris la route direction Lauchringen, en Allemagne, pour participer à l'édition 2025 du SPEZI. Le salon international du vélo spécial a rassemblé passionnés, curieux, professionnels et médias autour d’un même objectif : découvrir et tester ces véhicules innovants.

C’était une grande première pour AVELI : plusieurs membres de l'association étaient réunis sur un même stand afin de représenter la diversité des VELIs actifs français. Acticycle, Baker-Prax, CIXI, Cyclauto, Karbikes, Veloma, et Vemoo ont ainsi exposé leurs véhicules et échangé avec le public international, venu nombreux.
Le stand n’a pas désempli pendant tout le week-end. Les visiteurs ont pu tester les différents véhicules disponibles sur place, suscitant curiosité et enthousiasme. Ces essais ont permis de confirmer l’intérêt du public pour ces nouvelles formes de mobilité. Au cœur du salon, une piste d’essai en plein air permettait aux...Read More